凯发K8旗舰厅ღ✿★。凯发k8官网首页ღ✿★，国际航运ღ✿★，凯发手机app凯发k8官网首页ღ✿★！凯发K8国际官网ღ✿★。k8凯发国际ღ✿★，凯发手机appღ✿★！据日本媒体报道ღ✿★，日本流通企业即将开通连接中国和东南亚的陆路运输线ღ✿★。该运输线以中国为起点ღ✿★，途经越南ღ✿★、泰国ღ✿★、老挝ღ✿★、马来西亚ღ✿★，最终达到马来半岛最南端的新加坡ღ✿★，全长4000多公里（不含中国距离）ღ✿★。估计ღ✿★，今年底可以完成各项准备工作ღ✿★，明年即可实现卡车运输ღ✿★。报道认为ღ✿★，这条运输线将提高在中国和东南亚投资企业的零件调配速度ღ✿★，扩大这一地区的贸易往来ღ✿★。

　　报道称ღ✿★，日本通运已经完成上海到新加坡的陆路运输计划ღ✿★，预计这条7000公里的运输线将在明年初启用宠妃易孕系统ღ✿★。日本邮船和住友商事已经进行了实验性运输ღ✿★，目前正在做客户推广工作ღ✿★。

　　各国的基础设施建设为这条线路的贯通打下了基础ღ✿★，包括中越ღ✿★、泰越ღ✿★、泰老间道路和桥梁的建设等ღ✿★。沿线各国也对这条线路给予了通关优惠ღ✿★。包括同一窗口办理过关业务ღ✿★，泰国ღ✿★、老挝ღ✿★、越南等国签订协议允许各自运输车辆过境等ღ✿★。

　　依靠该运输线ღ✿★，上海到新加坡的运输时间将由海运的10-14天降为陆运的7天ღ✿★，而曼谷到河内更由10天降为3天ღ✿★。

　　TOPTankers发表的第一季度的纯收益不到100万美元ღ✿★，与2006年同期数字相比下降了近97%为3000万美元ღ✿★。建造的单壳船油船和杂散货船在3月31日前三周里获得了94.7万美元的利益ღ✿★。船队在第一季度的税收达到7400万美元ღ✿★，相比与去年的1.02亿美元ღ✿★，下降了27%ღ✿★。租借suezmax船队的平均时间费用下跌了29%ღ✿★，在这种情况下每天的租借费用差不多下跌了38%ღ✿★。然而TOP的期租handymax船队情况稍微好一些ღ✿★，纪录显示相比与去年仅仅下降了6.7%ღ✿★。

　　TOP公司的CEOMrPistiolis先生表示ღ✿★：“在2007年第一季度期间我们将目标致力于改善船队经营管理中回退船只的质量和品质ღ✿★。公司也寻求不同的方案来减少财政开支ღ✿★，并且让股东们投入资金来挽救ღ✿★。Pistiolis先生透露ღ✿★：“在经营管理上已经有了一套方案ღ✿★，那就是在公司股票的流动性上实行2ღ✿★：1的并票ღ✿★，这套方案将在年会上发表ღ✿★。

　　韩进海运日前正式加盟INTTRA海运网络ღ✿★，成为加盟该系统的第24家班轮成员ღ✿★。INTTRA是服务于海运商务的网络平台ღ✿★，目前全球主要班轮公司有近7成的货物通过该系统完成ღ✿★。该网络平台每周要受理超过20万TEU的货物订单ღ✿★。韩进海运表示ღ✿★，加盟INTTRA后ღ✿★，公司将能为客户提供更好的电子商务解决方案ღ✿★。此外ღ✿★，INTTRA通过标准化与优化传统的流程能提高发货人ღ✿★、货运转运人与海洋承运人的效率ღ✿★，能长期支持该行业的发展ღ✿★。

　　媒体5月22日报导ღ✿★，根据远东船公会（FEFC）公布之首季成绩宠妃易孕系统ღ✿★，数字显示ღ✿★，全航线双向往来货柜吞吐量达二百九十三万五千TEUღ✿★，同比上升百分之十五ღ✿★，其中还不包括去年九月份才加入的地中海航运今年首季在东向线的统计数字ღ✿★。

　　FEFC在该欧洲至亚洲线上占总货量的三分之二ღ✿★，其数字历来受到重视ღ✿★，从公布数字来看ღ✿★，西向总量是二百十二万TEU凯发k8首页ღ✿★，同比上升百分之二十点七ღ✿★。其中由远东至北欧线运量是一百四十万TEUღ✿★，同比上升百分之十九ღ✿★，而亚洲至地中海线运量是七十二万四千八百TEUღ✿★，同比上升二成四二ღ✿★。

　　从东向由欧洲至亚洲线上ღ✿★，总运量是八十一万五千一百TEUღ✿★，同比上升九点六个百分点凯发k8首页ღ✿★。以单一地区从北欧至亚洲区是六十六万一千五百TEU凯发k8首页ღ✿★，同比上升百分之七ღ✿★，而由地中海至亚洲是五万三千六百零四TEUღ✿★，同比上升二成二二ღ✿★。

　　大联盟六月中重新整合美东航线日报道ღ✿★，大联盟的成员赫伯罗德(Hapag-Lloyd)ღ✿★、日本邮船(NYK)及东方海外(OOCL)为因应夏季货运畅旺的季节ღ✿★，调整其跨太平洋服务以便更高效地响应客户对其服务的需求ღ✿★，大联盟将重新整合美国东岸以南及以北航线ღ✿★，让客户从华南ღ✿★、华北及华中到美国东岸的货运ღ✿★，有更多不同装运地的选择ღ✿★，而同时享有更快捷的航运周期ღ✿★。

　　华南东岸快航(SouthChinaEastCoastExpress)将服务台湾及华南ღ✿★，航班挂靠高雄ღ✿★、蛇口ღ✿★、香港ღ✿★、纽约ღ✿★、诺褔克(Norfolk)及萨瓦纳(Savanah)ღ✿★。华北/华中东岸快航(North&CentralChinaEastCoastExpress)则服务韩国以及华北和华中地区ღ✿★，航班将弯靠釜山凯发k8首页ღ✿★、大连ღ✿★、新港ღ✿★、青岛ღ✿★、宁波ღ✿★、上海ღ✿★、纽约ღ✿★、诺褔克(Norfolk)及萨瓦纳(Savanah)ღ✿★，大联盟将调派八艘载运量由3,500至4,400个标准箱的船只行走以上每条快航航线ღ✿★，该两条航线并将于本年度六月中旬开始服务ღ✿★。

　　通过这次调整ღ✿★，大联盟在各主要亚洲港口可提供更多具竞争性的服务ღ✿★，进一步加强其全水域服务ღ✿★。由香港至纽约及由上海至纽约的航运周期分别?二十三天及二十一天ღ✿★。

　　大联盟是环球集装箱航运业中合伙承运商的领导ღ✿★。其成员包括赫伯罗(德国)ღ✿★、马来西亚国际船运(马来西亚)(MISCBerhad)ღ✿★、日本邮船(日本)及东方海外(香港ღ✿★，马来西亚国际船运没有开设跨太平洋服务ღ✿★。

　　近日ღ✿★，货柜船公司对于今年欧洲航线普遍看旺ღ✿★，船队运能排名世界第四大的赫伯罗德（HAPAGLLOYD）近日在其欧洲线加派新造大型货柜船ღ✿★。

　　青岛港消息ღ✿★，赫伯罗德这艘新造船系以“青岛”命名-青岛快航轮ღ✿★，该轮船长335米ღ✿★，属8700TEU型货柜船ღ✿★，日前于青岛港前湾集装箱码头83泊位举行命名ღ✿★，德国驻中国大陆大使ღ✿★、青岛市副市长胡绍军与青岛港集团董事局主席ღ✿★、总裁常德传均出席命名仪式ღ✿★。

　　据了解ღ✿★，具有150多年历史之赫伯罗德2006年货柜运量达到500万TEUღ✿★，“青岛快航轮”即日起加入该公司欧洲线ღ✿★，靠泊鹿特丹ღ✿★、南安普顿ღ✿★、汉堡ღ✿★、青岛等港口ღ✿★。

　　新世界联盟达飞6.4联营经巴拿马运河ESX新航线日报道ღ✿★，新世界联盟（TNWA）除了将在今年七月开辟远东经苏伊士运河至美东新航线ღ✿★，亦与与法国达飞航运(CMA-CGM)达成协议ღ✿★，双方于下（六）月初共同联营一条经巴拿马运河亚洲至美国东岸货柜船运航线ღ✿★。

　　该航线定名为ESXღ✿★，将投入三千五百至三千八百TEU船型ღ✿★，每周一航次ღ✿★，预计在下月四日开航ღ✿★，往返航程五十六天ღ✿★，系着眼于中国华中与华南至沙瓦那与纽约港口ღ✿★，其中由上海至沙瓦那为廿五天ღ✿★、纽约廿七天ღ✿★。ESX新航线靠港序为ღ✿★：宁波ღ✿★、上海ღ✿★、赤湾ღ✿★、香港ღ✿★、曼沙尼罗（MANZANILLO）ღ✿★、巴拿马ღ✿★、沙瓦那ღ✿★、纽约ღ✿★，再由诺福克航往宁波ღ✿★。

　　加拿大太平洋运价稳定组织（CTSA）日前表示ღ✿★，基于运输成本的提升ღ✿★，以及航运形势良好ღ✿★，该组织今年将征收400美元/TEU的旺季附加费凯发k8首页ღ✿★。该费用将在6月15日至10月15日期间征收ღ✿★。该组织认为ღ✿★，今年亚洲至北美航线将表现不俗ღ✿★，运输需求将有10%左右的增长ღ✿★。征收的旺季附加费将主要用于弥补因港口旺季拥堵ღ✿★、箱运成本上升等因素造成的运营成本增加ღ✿★。

　　近日ღ✿★，宁波太平洋海运公司从国外购买的“拓展5”ღ✿★、“拓展6”在北仑港顺利完成交接仪式ღ✿★。至此ღ✿★，该公司拥有万吨以上船舶4艘12.7万载重吨ღ✿★，一举成为镇海区首家运力突破10万吨的航运企业ღ✿★。

　　宁波太平洋海运公司是2004年组建的民营航运企业ღ✿★，之前拥有二手船2艘共计3.96万吨ღ✿★，经过三年航运经历后ღ✿★，逐步累积了经验ღ✿★，看准了发展前景良好的海运业ღ✿★。今年5月初ღ✿★，公司筹资近5亿购入1990年日本制造的散货船2艘ღ✿★，这两艘是同年建造的姐妹船ღ✿★，两船均为钢质船体ღ✿★，总长185.85米ღ✿★，型宽30.39米ღ✿★，吃水11.35米ღ✿★，准载43999吨ღ✿★。中海集装箱运输

　　为了加强箱管管理工作ღ✿★，结合口岸实际情况ღ✿★，自2007年6月1日起ღ✿★，中海集装箱运输上海有限公司将收取海运出口订舱箱单费ღ✿★、封制费ღ✿★，具体标准如下ღ✿★：

　　胜利船务将对欧洲地中海航线货物加收旺季附加费PSS(PEAKSEASONSURCHARGE)具体如下ღ✿★：

　　据悉ღ✿★，大联盟成员赫伯罗ღ✿★、日本邮船及东方海外将借这个夏季货运畅旺的季节ღ✿★，调整其跨太平洋航线以便更高效地响应客户对其服务的需求ღ✿★。大联盟将重新整合美国东岸以南及以北航线ღ✿★，让客户从华南ღ✿★、华北及华中到美国东岸的货运ღ✿★，有更多不同装运地的选择ღ✿★，而同时享有更快捷的航运周期ღ✿★。

　　华南东岸快航将服务台湾及华南ღ✿★，航班挂靠高雄ღ✿★、蛇口ღ✿★、香港凯发k8首页ღ✿★、纽约ღ✿★、诺褔克及萨瓦纳宠妃易孕系统ღ✿★。华北/华中东岸快航则服务韩国以及华北和华中地区ღ✿★，航班将挂靠釜山ღ✿★、大连ღ✿★、新港ღ✿★、青岛ღ✿★、宁波ღ✿★、上海ღ✿★、纽约ღ✿★、诺褔克及萨瓦纳ღ✿★。大联盟将调派8艘3500-4400TEU运力投入以上每条快航航线月中旬开始服务ღ✿★。

　　继前期刚宣布上调燃油附加费后ღ✿★，美森航运日前再次宣布上调夏威夷航线%ღ✿★。此前ღ✿★，另一家美国班轮公司Horizon也宣布ღ✿★，从27日起将美国本土/夏威夷航线间的燃油附加费率上调至22.5%ღ✿★。

　　中远航运公告ღ✿★，公司将以全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司为投资主体ღ✿★，向山东省黄海造船有限公司投资建造8艘28,000载重吨多用途船ღ✿★，投资总额为25,600万美元ღ✿★，首艘船交船期为2009年8月ღ✿★，之后每四个月交接一艘ღ✿★。投资所需资金由中远香港以自有资金及银行融资解决ღ✿★。经测算ღ✿★，平均每艘船在30年经营期内可产生净利润5.15亿元ღ✿★，内含报酬率为11.72%ღ✿★。

　　2007年5月19日上午9ღ✿★：30ღ✿★，韩进海运“HANJINWILMINGON”(韩进威名顿)轮顺利靠泊大榭招商国际码头3#泊位ღ✿★，这标志着韩进海运美东华北快线(NorthLoop)正式挂靠我司码头ღ✿★。

　　韩进美东华北快线(NorthLoop)为CKYH重整升级原有的AWE-1线ღ✿★，该航线沿途挂靠港口为:青岛--宁波--上海--釜山-巴拿马--纽约--威尔明顿--诺福克--萨凡纳ღ✿★。此次靠泊的“韩进威名顿”轮全长289米ღ✿★，净吨位29349吨ღ✿★，在大榭招商国际码头装277箱ღ✿★，卸436箱后将驶往下一港上海ღ✿★。

　　马士基开辟天津港至南美洲的首条航线标准箱的英国籍集装箱船“马士基达尔文”(MAERSKDARWIN)停靠天津港东方海陆集装箱公司为标志ღ✿★，马士基航运公司的天津港至南美洲的首条航线条集装箱船投入该航线的运营ღ✿★，沿途主要挂靠日本的横滨ღ✿★、我国的青岛ღ✿★、宁波ღ✿★、上海ღ✿★、韩国的光泽ღ✿★、巴拿马的巴尔博亚ღ✿★、巴拿马城ღ✿★、多米尼加的曼萨尼略ღ✿★、牙买加的金斯敦等国内外著名港口ღ✿★。

　　太平洋航运昨日宣布ღ✿★，出售3艘灵便型干散货船并回租上述船只ღ✿★，总售价为7200万美元(约5.61亿港元)ღ✿★。该公司指出ღ✿★，透过这次出售的收益总额估计约2218.5万美元(约1.73亿港元)ღ✿★。

　　3艘干散货船每艘售价2400万美元ღ✿★。太平洋航运亦订立期租合约协议ღ✿★，以按协议之租金回租上述船只ღ✿★，租赁期为3年ღ✿★，并由交船时间起实时生效ღ✿★。

　　行政总裁许仕德称ღ✿★：“是次出售可让我们从自有船队中释放其中三艘船龄较高的货船ღ✿★。同时有期回租它们使我们能于租赁期内保留对这些货船之商业控制ღ✿★，从而保留其收入ღ✿★。”

　　媒体5月19日报导ღ✿★，货柜船公司对于今年欧洲航线普遍看旺ღ✿★，船队运能排名世界第四大的赫伯罗德（HAPAGLLOYD）近日在其欧洲线加派新造大型货柜船ღ✿★。

　　青岛港消息ღ✿★，赫伯罗德这艘新造船系以﹁青岛﹂命名-青岛快航轮ღ✿★，该轮船长335米ღ✿★，属8700TEU型货柜船ღ✿★，日前于青岛港前湾集装箱码头83泊位举行命名ღ✿★，德国驻中国大陆大使ღ✿★、青岛市副市长胡绍军与青岛港集团董事局主席ღ✿★、总裁常德传均出席命名仪式ღ✿★。

　　据了解ღ✿★，具有一百五十多年历史之赫伯罗德去（二００六）年货柜运量达到500万TEUღ✿★，﹁青岛快航轮﹂即日起加入该公司欧洲线ღ✿★，靠泊鹿特丹ღ✿★、南安普顿ღ✿★、汉堡ღ✿★、青岛等港口ღ✿★。

　　MOL／APL联营福州港至东南亚线日报导ღ✿★，由商船三井（MOL）与美国总统轮船（APL）联营的福州港至东南亚线日前激活ღ✿★。

　　据福州市口岸办消息指出ღ✿★，一艘名为CAPEHENRY的货柜轮首航至福州新港码头ღ✿★，除代表着因货源不足从去年四月停航的福州新港至东南亚线复航ღ✿★，亦系商船三井首次在福州港开辟直航干线ღ✿★，及APL与商船三井首次在福州新港合作开辟的东南亚航线ღ✿★。

　　该航线以每周一航次由福州马尾港出发ღ✿★，依次靠泊福州新港ღ✿★、香港ღ✿★、越南胡志明市等港口ღ✿★，货物可直达越南ღ✿★、泰国等东南亚地区ღ✿★，并中转至世界各主要港口ღ✿★，为往来福建中北部与东南亚地区的货柜货物ღ✿★，增添了一条快捷的海运信道ღ✿★，既扩充了福州新港的航线网络ღ✿★，亦达节约货主物流成本之效ღ✿★。

　　亚澳运费协议组织(AADA)班轮成员宣布自7月1日起非强制性上调运费及加征旺季附加费ღ✿★。7月1日起运费上调350美元/TEUღ✿★、700美元/FEUღ✿★；9月15日起运费上调不低于350美元/TEUღ✿★、700美元/FEUღ✿★。成员公司满载船舶可按公布时间加征旺季附加费250~350美元/TEUღ✿★。

　　西行泛太平洋运价稳定协议组织(WTSA)宣布ღ✿★，从6月1日开始ღ✿★，调高内陆燃油附加费(IFC)和燃油附加费(BAF)ღ✿★，并加收越南的码头操作费ღ✿★。从6月1日至6月30日ღ✿★，燃油附加费(BAF)的标准为ღ✿★：475美元/TEUღ✿★，590美元/FEUღ✿★，每运费吨30美元ღ✿★。内陆燃油附加费(IFC)的标准为ღ✿★：通过铁路和内陆铁路/卡车运输的美国内陆点的货运燃油附加费每集装箱为222美元ღ✿★，经内陆/区域内卡车运输的货燃油附加费每箱64美元ღ✿★。此外ღ✿★，从5月1日开始ღ✿★，WTSA将去或从各类港口的各类冷藏蔬菜的运费每40英尺集装箱调高200美元ღ✿★。

　　近日ღ✿★，泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)宣布ღ✿★，地中海航运正式成为其成员ღ✿★。同时TSA还宣布调高六月份的燃油附加费和内陆燃油附加费ღ✿★，标准与西行泛太平洋运价稳定协议组织相同ღ✿★。泛太平洋运价稳定协议组织从2007年5月1日起增收普通运价附加费(GRI)ღ✿★。然而ღ✿★，TSA成员可以对不同的服务合同具体协商ღ✿★，可以有例外规定ღ✿★，也可以延期适用ღ✿★。从6月15日起增收的每40英尺集装箱箱400美元的高峰季节附加费有可能一直延续至2008年的2月29日ღ✿★。

　　据泛太平洋稳定协议组织预测ღ✿★，今年美国和亚洲之间的集装箱贸易运量将增长9%~10%ღ✿★。据悉ღ✿★，到3月底亚洲/加利福尼亚航线%ღ✿★，而经巴拿马运河到美国东海岸的航线月运量将进一步增长ღ✿★，由于中国和日本的长假影响ღ✿★，预计5月初局面会短暂平静ღ✿★。

　　法国地中海航运公司与希腊Conbulk公司从马士基航运(美国)购入三条经扩建的2680TEU集装箱船ღ✿★。这批船是海陆服务公司于1978年在日本船厂订造的12条1667TEU船中的三条ღ✿★，1985年被扩建改造成2472TEU船ღ✿★。此外甲板可另加载200TEUღ✿★。

　　C.不接货物净重在20吨(含)或以上之货载ღ✿★，若有该重量小柜在未提前申请过的状况下上船ღ✿★，OW为运费50%ღ✿★。

　　阳明海运从本月15日起中东线日起ღ✿★，从上海出口至中东地区(含DXB,KHI,DMN,BND及GULF区域)的集装箱ღ✿★，海洋运费将在原运价基础上上调USD50/TEUღ✿★。

　　据外电5月17日报道ღ✿★：近日瑞克麦斯航运(RickmersMaritime)6艘船的订单得到取货ღ✿★，这比预期的提早了三个月ღ✿★。

　　但是瑞克麦斯航运希望能将为CMACGM订购的4250teu船尽早得到提货ღ✿★，在7月中旬收到船比在10月15日更加理想ღ✿★。因为在这个日期公司将宣布其最初提出的公共要约文件ღ✿★。这艘船将以每天25000美元的价格租借给CMACGM8年ღ✿★。

　　阳明海运为强化船队营运绩效ღ✿★，最近采取了系列引进新船ღ✿★、出售旧型船与船舶移转调节财务等措施ღ✿★，其中引进新船方面ღ✿★，该公司为配合中长期业务发展计划ღ✿★，最近与日本今治造船集团正荣汽船签订三艘新造的6250TEU全集装箱船长期租船合约ღ✿★，该批新船预计于2010年9月起陆续交船ღ✿★，并投入东西向航线服务ღ✿★。阳明表示ღ✿★，本次完成的长期租船签约除该3艘6250TEU全集装箱船ღ✿★，也包含两艘巴拿马极限型散装船在内ღ✿★，该公司与正荣汽船自2001年起共完成了12艘船舶的订造与长租合作ღ✿★。该公司强调ღ✿★，在全球化海运市场竞争下ღ✿★，希望通过此长期合作渠道ღ✿★，引进世界资源取得优良船舶投入航线ღ✿★，扩充船队ღ✿★，提升阳明航线竞争力ღ✿★。

　　中远太平洋董事总经理徐敏杰日前表示ღ✿★，公司有意发行A股ღ✿★，正进行前期研究工作ღ✿★，时机成熟将回归内地A股市场ღ✿★。他又指ღ✿★，今年集团前4个月的业务增长合乎预期ღ✿★，码头业务增长22%ღ✿★。他说ღ✿★，经济及对外贸易势头良好ღ✿★，4至10月是业务量最大的时期ღ✿★，所以预期今年收入可达标ღ✿★。他还称宠妃易孕系统ღ✿★，公司在海南岛签署3个合作意向书ღ✿★，希望可以在年底前落实ღ✿★，其中一个项目为入股福州港务30%权益ღ✿★。福州港务目前的资产值是10多亿人民币ღ✿★，公司将与福州港务成立合组公司ღ✿★，是集团首次进军综合性码头业务ღ✿★，未来会是公司主要发展方向ღ✿★。

　　长荣正在寻求避开北欧港口拥堵的新举措ღ✿★，打算开通亚得里亚海沿岸到德国南部分的集装箱班列ღ✿★。用这种方式使其远东/亚得里亚海航线的集装箱从意大利北部的迪里亚斯特港运到德国的慕尼黑ღ✿★。

　　据悉ღ✿★，中远将从今年夏季陆续在欧亚华北航线(NCX)上投入在现代船厂订造的三艘10000TEU集装箱船凯发k8首页ღ✿★，替换航线TEU运力ღ✿★。届时ღ✿★，该航线TEU船ღ✿★。

　　天津港开通南美航线标箱的集装箱船“马士基.达尔文”号停靠在天津港东方海陆集装箱公司ღ✿★，这标志着天津港至南美洲的首条航线正式开通ღ✿★。截至目前ღ✿★，天津港已同全球180多个国家和地区的100多个港口建立了贸易往来ღ✿★，集装箱航线条ღ✿★。该航线沿途主要挂靠日本横滨ღ✿★、中国青岛ღ✿★、宁波ღ✿★、上海ღ✿★、韩国光阳ღ✿★、巴拿马巴尔博亚ღ✿★、巴拿马城ღ✿★、多米尼加曼萨尼略ღ✿★、牙买加金斯敦等港口ღ✿★。天津港今年头四个月ღ✿★，完成货物吞吐量1亿117万吨ღ✿★，集装箱吞吐量达到214.73万标箱ღ✿★，同比增长23.84%ღ✿★。计划全年集装箱吞吐量力争目标达到710万标箱ღ✿★，货物吞吐量突破2.8亿吨ღ✿★。

　　泛太平洋西向运费稳定协议组织（WTSA）日前宣布ღ✿★，旗下船公司将于今年7月1日起提高动物皮革货物的运费ღ✿★。

　　WTSA表示ღ✿★，内陆点多式联运（IPI）的动物皮革货物ღ✿★，每标箱及每大柜运费分别调高160美元及200美元ღ✿★，而“港到港”货物的运费ღ✿★，每标箱及每大柜则分别调高40美元及50美元ღ✿★。该组织指出ღ✿★，由于内陆运输成本上升ღ✿★、设施与货物处理费用增加ღ✿★，而运输动物皮革亦涉及额外支出ღ✿★，因此希望透过此举收回部分的成本开支ღ✿★。

　　日前ღ✿★，“CAPEHENRY”号集装箱轮首航至福州新港码头ღ✿★，标志着福州新港至东南亚线月ღ✿★，该航线由于货源不足而停航ღ✿★。

　　该航线是“CAPEHENRY”号首次在福州港开辟的直航干线ღ✿★，每周一班ღ✿★，从马尾港出发ღ✿★，依次挂靠福州新港ღ✿★、香港ღ✿★、越南胡志明市ღ✿★、深圳等口岸ღ✿★，货物可直达越南ღ✿★、泰国等东南亚地区ღ✿★，并可中转至世界各主要港口ღ✿★。

　　5月11日ღ✿★，驳船“长源8”号从海口首航驶向蛇口ღ✿★，并于13日顺利抵达深圳西部港区ღ✿★。这标志着华南公共驳船快线海口内支线正式开通运营ღ✿★。

　　该支线由远东国际货运有限公司运营ღ✿★，使深圳西港区支线运输网络覆盖到了广东及周边各省14个港口城市ღ✿★。驳船运力为54TEUღ✿★，逢周二ღ✿★、周五从海口起航ღ✿★，周四ღ✿★、周日抵达深圳西部港区ღ✿★，全程航行36小时ღ✿★。

　　日前ღ✿★，在连云港新东方集装箱码头ღ✿★，一艘名为“泛洋泰国”的集装箱船ღ✿★，装载着集装箱徐徐地离开连云港港口ღ✿★。该航线由“泛洋泰国”集装箱船担任首航ღ✿★，至此连云港港口历史上第一条直达泰国ღ✿★、越南直航宣告正式开通ღ✿★。

　　该航线由泛洋海运和兴亚海运合作开辟ღ✿★，连云港-泰国宠妃易孕系统ღ✿★、越南实行直达周班快航服务ღ✿★，以便为持续发展的连云港及周边地区与东南亚之间的经贸活动提供快捷便利的服务ღ✿★。

　　在该航线TEU集装箱船ღ✿★，其中连云港到香港为3天（可接转新加坡ღ✿★、海防）ღ✿★，到曼谷为7天ღ✿★，到胡志明为11天ღ✿★。该航线具体挂靠港序为连云港-香港-曼谷-林查班-胡志明-仁川-青岛ღ✿★。

　　大丰港将开辟至釜山港国际集装箱班轮航线日ღ✿★，山东烟台国际海运集装箱公司经理杨向东ღ✿★，中国远洋物流有限公司顾问刘必茂一行到大丰港考察ღ✿★，并与大丰港开发有限公司签订了合作开辟大丰港至韩国釜山港国际集装箱班轮航线协议ღ✿★。大丰港经济区管委会主任倪向荣和市港务局领导参加签约仪式ღ✿★。

　　大丰港一类口岸开放在即ღ✿★，为提高港口的综合效益和社会效益ღ✿★，大丰港开发有限公司与山东烟台国际海运公司依照国家相关法律ღ✿★、法规ღ✿★，经过友好协商ღ✿★、形成共识ღ✿★，初步达成今年9月合作开通大丰港至韩国釜上港国际集装箱班轮航线的协议ღ✿★。山东烟台国际海运公司承诺今年8月份向大丰港提供有关靠港船舶ღ✿★、班期ღ✿★、船代ღ✿★、货代等信息凯发k8首页ღ✿★，同时对开通大丰港南北航线和上海港内支线的可行性进行全面论证ღ✿★。山东烟台国际海运集装箱公司经理杨向东认为ღ✿★，大丰港有独特的地位优势ღ✿★，腹地有悦达起亚等大企业的支撑ღ✿★，双方的合作一定能够实现互利双赢ღ✿★。

　　蛇口集装箱码头迎来新航线日ღ✿★，蛇口集装箱码头（SCT）迎来了又一条新航线JTV（日本－台湾－越南线）ღ✿★，这条由德翔航运有限公司运营的航线TEU级的集装箱船运营ღ✿★。JTV逢周三停靠SCTღ✿★，挂靠港顺序依次为ღ✿★：大阪－神户－门司－光阳－基隆－台中－香港（HIT）-香港（中流）－胡志明－香港（中流）－蛇口－香港（HIT）-厦门－大阪ღ✿★。

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