由于我国地形分布总趋势为西高东低◈★ღ✿，因此◈★ღ✿，除京杭人工运河外◈★ღ✿，长江◈★ღ✿、珠江◈★ღ✿、淮河和黑龙江等各主要内河航道干线均呈纬向分布◈★ღ✿。这一分布特点◈★ღ✿，与我国资源和经济的分布格局在空间上有较好的呼应关系◈★ღ✿，因而也具有很大的发展潜力◈★ღ✿。

　　因受水系分布及其水文特征的影响◈★ღ✿，中国内河航道主要密布于南方各省区◈★ღ✿。表9-5为中国分省区内河航道里程及其密度状况表◈★ღ✿，其中航道里程在2000公里以上的省区共有12个◈★ღ✿，除黑龙江外◈★ღ✿，均位于长江及其以南地区◈★ღ✿，该11个省区的航道合计里程为9.52万公里◈★ღ✿，已占全国航道总里程的87.1％◈★ღ✿。在上述省区中◈★ღ✿，以江苏省的航道里程为最长◈★ღ✿，达2.4万多公里◈★ღ✿，占全国总里程的22％◈★ღ✿，其次为广东◈★ღ✿、浙江和湖南3省◈★ღ✿，其里程都在1万公里以上◈★ღ✿。再从航道密度看◈★ღ✿，平均每千平方公里国土拥有10公里以上航道的省区共有15个◈★ღ✿，其中除山东和黑龙江西省外◈★ღ✿，也都分布在长江及其以南地区◈★ღ✿。它们又以上海的密度为最大(412公里／千平方公里)◈★ღ✿，其次为江苏(240公里／千平方公里)和浙江(106公里／千平方公里)◈★ღ✿。

　　若以可通航百吨以上船舶的航道为通航条件较好的内河航道◈★ღ✿，那末这类航道绝大部分都集中分布在长江胜者无敌◈★ღ✿、珠江◈★ღ✿、黑龙江◈★ღ✿、淮河和京杭运河五大水系(简称“三江两河”水系)之中◈★ღ✿，其合计里程近3万公里◈★ღ✿，约占全国该类航道总里程的80％多◈★ღ✿，其中仅长江水系的这类航道里程长度◈★ღ✿，就已占到全国相应总里程数的42％◈★ღ✿。“三江两河”水系的货运量和货物周转量◈★ღ✿，也都分别占到了全国内河水运相应总量的80％以上◈★ღ✿。其中也以长江水系所占的比重为最大◈★ღ✿，其次为珠江水系和京杭运河◈★ღ✿。

　　中国河港为数众多◈★ღ✿，现以较有意义的年吞吐量在20万吨以上的港口为标准◈★ღ✿，全国共有河港530个◈★ღ✿。它们绝大部分(97.7％)也都集中分布在长江及其以南各省区◈★ღ✿，尤以长江中下游的河港数为最多◈★ღ✿，约占全国的3／4以上◈★ღ✿，其中长江下游沪苏浙三省市的港口数◈★ღ✿，就占到了全国的44％◈★ღ✿。若以省区为单位◈★ღ✿，则以江苏省为最多◈★ღ✿，共有140个港口◈★ღ✿，占全国河港总数的1／4以上◈★ღ✿。

　　在上述这些港口中胜者无敌◈★ღ✿，共有泊位21000多个◈★ღ✿，其中千吨级及以上的泊位为1100多个◈★ღ✿，占泊位总数的5.3％◈★ღ✿。河港泊位的分布比河港的分布更加集中◈★ღ✿，仅长江下游的泊位数就已占到全国河港泊位总数的67.2％◈★ღ✿，比长江下游河港数占全国的比重(44％)还高23.2个百分点◈★ღ✿，若加上长江中游河港的泊位数◈★ღ✿，其合计数可占到全国河港泊位总数的85.2％◈★ღ✿。从省区看◈★ღ✿，也以江苏省的河港泊位数为最多◈★ღ✿，达8959个◈★ღ✿，占全国河港◈★ღ✿、泊位总数的42.1％◈★ღ✿，也比该省河港数占全国河港总数的比重(26.4％)高15.7个百分点(表9-6)◈★ღ✿。

　　前已提到◈★ღ✿，中国内河重要航道主要集中在“三江两河”水系◈★ღ✿。而其中的京杭运河和淮河同长江又有一定的连通性◈★ღ✿，故可将两河视同长江的支流◈★ღ✿，因而以下只分别介绍长江◈★ღ✿、珠江和黑龙江三大河系的通航状况◈★ღ✿。

　　(1)通航状况◈★ღ✿。长江是世界上第二大河◈★ღ✿，也是内河航运最发达的河流◈★ღ✿，被称为中国的黄金水道◈★ღ✿，共有通航支流3600多条◈★ღ✿，其干支流合计通航里程为7万多公里(含京杭运河和淮河)◈★ღ✿。

　　长江干流从其宗开始可以通航◈★ღ✿，通航里程为3639.5公里◈★ღ✿。宜宾以上至玉树称为金沙江◈★ღ✿，因流经高山峡谷◈★ღ✿，险滩众多◈★ღ✿，仅有825.5公里可通航凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿，通航船舶吨级为30—150吨◈★ღ✿，其中700多公里只可季节性通航◈★ღ✿。宜宾至长江口称长江干流◈★ღ✿，全长2813公里◈★ღ✿，全部终年通航◈★ღ✿。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿，长1044公里◈★ღ✿，因为航道内江心洲和险滩发育◈★ღ✿，有控制单行航道40多处◈★ღ✿，总长约135公里胜者无敌◈★ღ✿，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶◈★ღ✿，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶◈★ღ✿。宜昌至汉口626公里河段称为中游◈★ღ✿，沿岸为冲积平原◈★ღ✿，地势平坦◈★ღ✿、湖泊众多◈★ღ✿，河网纵横◈★ღ✿，河道演变剧烈◈★ღ✿，水流较平稳◈★ღ✿，经过疏浚维护◈★ღ✿，航道可通行1500—3000吨级船舶◈★ღ✿。汉口至长江口1143公里◈★ღ✿，航行条件最为优越◈★ღ✿，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶◈★ღ✿，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮◈★ღ✿。

　　长江支流众多◈★ღ✿，主要有嘉陵江k8凯发国际◈★ღ✿。◈★ღ✿、湘江◈★ღ✿、汉江◈★ღ✿、赣江◈★ღ✿，以及京杭运河和淮河等◈★ღ✿。其通航能力千差万别◈★ღ✿，大体是◈★ღ✿：上游主要支流一般可通200吨以下船舶◈★ღ✿；中游各主要支流◈★ღ✿，除湖区航道外◈★ღ✿，一般可通300吨以下船舶◈★ღ✿；下游支流甚多凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿，河道平缓◈★ღ✿，除京杭运河苏北段可通500—1000吨级驳船队及淮河干流可通航200—300吨级驳船队外◈★ღ✿，其它大部分支流只能通行100吨级驳船队◈★ღ✿。但就其通航能力而言◈★ღ✿，因下游水系水量平稳◈★ღ✿，年际变化小◈★ღ✿，且航道也较稳定◈★ღ✿，因而年通过能力并不比中k8凯发国际◈★ღ✿，◈★ღ✿、上游河流小◈★ღ✿。

　　(2)航道系统的区域划分◈★ღ✿。长江水系支流◈★ღ✿、湖泊众多◈★ღ✿，主干航道与支流航道◈★ღ✿、支流航道与支流航道之间的关系较为复杂◈★ღ✿。根据相互沟通情况和相应的地区位置◈★ღ✿，可大体将整个长江水系划分为以下八个次一级的航道系统区◈★ღ✿：

　　1)以重庆为中心的西南航道系统区◈★ღ✿。包括干流金沙江和长江◈★ღ✿，以及岷江◈★ღ✿、大渡河◈★ღ✿、青衣江胜者无敌◈★ღ✿、沱江◈★ღ✿、嘉陵江◈★ღ✿、涪江◈★ღ✿、渠江◈★ღ✿、乌江◈★ღ✿、綦江◈★ღ✿、赤水河◈★ღ✿、南广河和关河等各个支流◈★ღ✿，其合计通航里程为9574公里◈★ღ✿。

　　2)以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统区◈★ღ✿。包括湘水◈★ღ✿、资水◈★ღ✿、沅水◈★ღ✿、澧水以及洞庭湖湖区航道网◈★ღ✿，总计通航里程为10252公里(包括沅水在贵州省境内的311公里航道)◈★ღ✿。

　　3)以武汉为中心的江汉航道系统区◈★ღ✿。包括长江及汉水◈★ღ✿、堵河◈★ღ✿、丹江◈★ღ✿、唐白河◈★ღ✿、通顺河◈★ღ✿、汉北河◈★ღ✿、府河◈★ღ✿、清江◈★ღ✿、内荆河◈★ღ✿、陆水◈★ღ✿、金水◈★ღ✿、大冶湖等◈★ღ✿，总计通航里程为9418公里(包括汉水在陕西境内的455公里航道)◈★ღ✿。

　　4)以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统区胜者无敌◈★ღ✿。包括赣江◈★ღ✿、抚河◈★ღ✿、信江凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿、饶河◈★ღ✿、修水◈★ღ✿、锦江◈★ღ✿、袁水◈★ღ✿、禾水◈★ღ✿、昌江◈★ღ✿，以及鄱阳湖湖区航道等胜者无敌◈★ღ✿。合计通航里程为4937公里◈★ღ✿。

　　5)以合肥为中心的巢湖水系航道系统区◈★ღ✿。包括巢湖湖区航道◈★ღ✿、南淝河◈★ღ✿、丰乐河◈★ღ✿、杭埠河◈★ღ✿、派河◈★ღ✿、金牛河凯发k8官网首页◈★ღ✿，◈★ღ✿、塘串兆河◈★ღ✿、柘皋河◈★ღ✿、裕溪河◈★ღ✿、洲河等◈★ღ✿，总计通航里程为1283公里◈★ღ✿。

　　6)以上海为中心的长江三角洲航道系统区◈★ღ✿。长江三角洲航道网系由苏北航道网◈★ღ✿、苏南航道网和杭嘉湖内河航道网组成◈★ღ✿，这里河网密布◈★ღ✿，互相穿插交织◈★ღ✿，形成了总里程达29617公里的通航网络◈★ღ✿。

　　7)淮河水系航道系统区◈★ღ✿。包括淮河干流航道及支流沙颍河◈★ღ✿、涡河◈★ღ✿、西淝河◈★ღ✿、茨淮新河◈★ღ✿、大潜山干渠◈★ღ✿、新汴河等等◈★ღ✿，总计通航里程达2678公里◈★ღ✿。

　　8)钱塘江水系及浙东航道系统区◈★ღ✿。包括钱塘江干流及其支流新安江◈★ღ✿、金华江◈★ღ✿、浦阳江等◈★ღ✿，以及浙东的杭甬运河◈★ღ✿、曹娥江◈★ღ✿、奉化江等◈★ღ✿，总计通航里程为1451公里◈★ღ✿。

　　(3)航运发展的基本经济条件◈★ღ✿。长江流域在中国社会经济发展中占着非常重要的位置◈★ღ✿。所流经的十省市拥有全国人口的近一半◈★ღ✿，流域内矿产资源十分丰富◈★ღ✿，磷矿保有储量占全国的2／3◈★ღ✿，煤炭储量约占全国的13％◈★ღ✿，锑◈★ღ✿、钨◈★ღ✿、锡等其他许多资源也很丰富或比较丰富凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿。目前沿江产业经济发展也已达到了一定的规模◈★ღ✿，这里除拥有全国最大的长江三角洲工业密集地区外◈★ღ✿，还有工业也较发达的宁芜工业地区◈★ღ✿、武(汉)黄(石)工业地区和成渝工业地区等◈★ღ✿。沿江的宝钢◈★ღ✿、马钢◈★ღ✿、武钢◈★ღ✿、重钢和攀钢等都是我国最大型和较大型的钢铁工业基地◈★ღ✿，在长江中下游◈★ღ✿，还分布有多座大中型炼油厂和石油化工厂◈★ღ✿。所有这些◈★ღ✿，都为长江航运的发展提供了十分有利的条件◈★ღ✿。当前全国大部分的内河货运量也都集中在长江流域之中◈★ღ✿。

　　珠江是我国四大河流之一◈★ღ✿，由西江◈★ღ✿、北江◈★ღ✿、东江及珠江三角洲四大部分所组成◈★ღ✿，流域涉及六省区和越南部分地区◈★ღ✿，其中与航运关系密切的是广东◈★ღ✿、广西两省◈★ღ✿。

　　珠江航运条件比较优越◈★ღ✿，其多年平均径流量为3380亿立方米◈★ღ✿，仅次于长江居全国第二位胜者无敌◈★ღ✿，珠江又属少沙性河流◈★ღ✿，多年平均含沙量仅0.27公斤／立方米凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿。全水系合计通航里程为1.4万多公里胜者无敌◈★ღ✿。

　　西江横贯两广◈★ღ✿，是珠江水系的主要航道◈★ღ✿。西江航运干线自南宁经东平水道至广州854公里◈★ღ✿，其中南宁至贵县279公里◈★ღ✿，可通航80—120吨级轮驳船队和200个客位的客轮◈★ღ✿；贵县至梧州275公里◈★ღ✿，通航120—250吨级轮驳船队及300客位客轮◈★ღ✿；梧州至广州300公里◈★ღ✿，可通航1000吨级轮驳船队和300—400客位的客轮凯发K8国际娱乐官网入口◈★ღ✿。西江上游右江百色至南宁375公里◈★ღ✿，可通航120吨级轮驳船队◈★ღ✿；支流柳江至桂平268公里◈★ღ✿，通航120—250吨级轮驳船队和200客位客轮◈★ღ✿；红水河都安红渡以下可通航120吨级轮驳船◈★ღ✿。

　　北江和东江通航条件相对较差◈★ღ✿，通航船舶一般为50吨级◈★ღ✿，最大不超过100吨级(谭林生◈★ღ✿，1989)◈★ღ✿。珠江三角洲水网纵横交错◈★ღ✿，有通航水道800多条◈★ღ✿，通过八个口门河海相通◈★ღ✿，通航里程5300多公里◈★ღ✿，其中前山水道通航100吨级船舶◈★ღ✿；陈村水道通航300吨级船舶◈★ღ✿；莲沙蓉水道通航500吨级船舶◈★ღ✿。珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮◈★ღ✿。

　　珠江流域也有较丰富的矿产和农产资源凯发k8官网首页◈★ღ✿，◈★ღ✿，珠江三角洲一带原有经济基础也较好◈★ღ✿，自对外开放以来◈★ღ✿，这里也随之而成为我国对外开放度最高◈★ღ✿，商品经济和外向型经济最为活跃◈★ღ✿，以及整体经济发展最快的地区◈★ღ✿，这种发展势头◈★ღ✿，目前正向流域各地扩展◈★ღ✿，从而也为今后珠江内河水运的进一步发展◈★ღ✿，增添了一大强劲推动力量◈★ღ✿。

　　黑龙江系中苏界河◈★ღ✿，干流长2820公里◈★ღ✿，其中中苏界河自恩和哈达至伯力长1890公里凯发k8首页◈★ღ✿，◈★ღ✿，全部可以通航◈★ღ✿。黑龙江水深条件较好◈★ღ✿，可通航500—1000吨级船舶◈★ღ✿；松花江是黑龙江的主要支流◈★ღ✿，也是黑龙江水系的水运干线吨级船舶◈★ღ✿；中苏界河乌苏里江也有较好的水深条件◈★ღ✿，可通航500—1000吨级船舶◈★ღ✿；此外◈★ღ✿，嫩江也是黑龙江水系的一条主要通航河流◈★ღ✿。

　　黑龙江水系虽有较好的水深条件◈★ღ✿，但实际货运量却不多◈★ღ✿，黑龙江航运局和地方水运部门1988年完成的货运量和周转量◈★ღ✿，分别仅及长江轮船公司的9％和4％凯发K8平台官方◈★ღ✿，◈★ღ✿。原因之一是黑龙江干支流为季节性封冻河流◈★ღ✿，每年有五◈★ღ✿、六个月断航◈★ღ✿；原因之二是干流和乌苏里江支流都位于中苏边界◈★ღ✿，远离经济发达区◈★ღ✿，形不成较大运量◈★ღ✿。目前约有80％以上的货运量都集中在经济较发达地区的松花江支流上◈★ღ✿。但黑龙江水系航运的发展也仍具有其有利的一些条件◈★ღ✿。