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　　全球航空货运需求✿◈◈◈◈，按照货运吨公里（CTKS*）计算✿◈◈◈◈，同比2021年下降8.0%（国际需求下降8.2%）✿◈◈◈◈。与2019年相比✿◈◈◈◈，下降1.6%（全球和国际）来栖淳子凯发K8旗舰厅✿◈◈◈◈，✿◈◈◈◈。运力（可用货运吨公里✿◈◈◈◈，ACTK）同比2021年增长3.0%（国际运力增长4.5%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前）相比✿◈◈◈◈，运力下降8.2%（国际运力下降9.0%）✿◈◈◈◈。

　　12月表现疲软✿◈◈◈◈：全球货运需求比2021年水平低15.3%（国际需求下降15.8%）✿◈◈◈◈。自2022年3月起✿◈◈◈◈，各月的货运需求低于2021年水平✿◈◈◈◈。全球运力比2021年水平低2.2%（国际运力低0.5%）✿◈◈◈◈。与2021年相比✿◈◈◈◈，连续十个月出现萎缩✿◈◈◈◈。

　　2022年在好坏参半中收官✿◈◈◈◈：货物需求的主要指标全球新出口订单✿◈◈◈◈，自10月以来一直保持在同一水平✿◈◈◈◈。11月全球商品贸易下降1.5%✿◈◈◈◈，而10月增长3.4%✿◈◈◈◈。七国集团成员国消费者价格指数显示✿◈◈◈◈，12月份通货膨胀率为6.8%✿◈◈◈◈。10月份生产者（投入）价格通胀降至12.7%✿◈◈◈◈，为2022年迄今为止的最低点✿◈◈◈◈。

　　国际航协理事长威利·沃尔什（WillieWalsh）表示✿◈◈◈◈：“面对经济不确定性凯发手机app✿◈◈◈◈，与2021非比寻常的水平相比凯发手机app✿◈◈◈◈，航空货运表现有所下降✿◈◈◈◈。航空货运需求比2019年（疫情前）水平低1.6%✿◈◈◈◈。通过给经济降温来对抗通胀的持续措施或将导致2023年货运量进一步下降k8凯发✿◈◈◈◈。✿◈◈◈◈，预计将比2019年低5.6%✿◈◈◈◈。然而来栖淳子凯发手机app✿◈◈◈◈，这些措施对运价的影响仍需一些时间✿◈◈◈◈。因此✿◈◈◈◈，好消息是凯发k8官网首页✿◈◈◈◈。✿◈◈◈◈，2023年航空货运的平均收益率和总收入应远高于疫情前水平✿◈◈◈◈。为未来一年或将面临的挑战性贸易环境提供一些喘息的机会✿◈◈◈◈。”

　　亚太航空公司2022年需求同比2021年下降8.8%（国际需求下降7.4%）✿◈◈◈◈，运力增长0.5%（国际运力增长5.8%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，需求下降7.8%（国际需求下降3.9%）✿◈◈◈◈，运力下降17.2%（国际运力下降12.2%）✿◈◈◈◈。12月✿◈◈◈◈，亚太航空公司表现垫底✿◈◈◈◈，与2021年相比✿◈◈◈◈，需求下降21.2%（国际需求下降20.4%）✿◈◈◈◈。同期✿◈◈◈◈，运力下降3.9%（国际运力下降1.4%）✿◈◈◈◈。该地区航空公司继续受到贸易和制造业活动水平下降✿◈◈◈◈。

　　北美航空公司2022年需求同比2021年下降5.1%（国际需求下降6.3%）✿◈◈◈◈，运力增长4.2%（国际运力增长4.9%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，需求增长13.7%（国际需求增长12.7%）✿◈◈◈◈，运力增长8.2%（国际运力增长5.1%）✿◈◈◈◈。12月✿◈◈◈◈，该地区航空公司与2021年相比来栖淳子✿◈◈◈◈，全球和国际需求均下降8.5%凯发K8平台官方✿◈◈◈◈，✿◈◈◈◈。同期✿◈◈◈◈，运力下降2.9%（国际运力增长1.8%）来栖淳子✿◈◈◈◈。

　　欧洲航空公司的同比表现在所有地区中位列末尾✿◈◈◈◈，2022年需求同比2021年下降11.5%（国际需求下降11.8%）✿◈◈◈◈。同期物流公司✿◈◈◈◈。✿◈◈◈◈，航空公司全球和国际运力均增长0.5%✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，需求下降8.7%（国际需求下降9.1%）✿◈◈◈◈，运力下降16.5%（国际运力下降17.3%）✿◈◈◈◈。12月✿◈◈◈◈，该地区航空公司同比2021年需求下降17.4%（国际需求下降17.9%）✿◈◈◈◈。同期凯发手机app✿◈◈◈◈，运力下降7.0%（国际运力下降7.4%）✿◈◈◈◈。

　　中东航空公司与2021年相比✿◈◈◈◈，2022年全球和国际需求下降10.7%✿◈◈◈◈，运力长4.3%（国际运力增长4.5%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，全球和国际需求下降1.6%✿◈◈◈◈，运力下降6.3%（国际运力下降6.1%）✿◈◈◈◈。12月✿◈◈◈◈，该地区航空公司同比2021年✿◈◈◈◈，全球和国际需求均下降14.4%凯发手机app✿◈◈◈◈。同期✿◈◈◈◈，运力增长2.8%（国际运力增长3.0%）✿◈◈◈◈。

　　拉美航空公司同比表现在所有地区中位列榜首✿◈◈◈◈，2022年需求同比2021年增长13.1%（国际需求增长15.0%）✿◈◈◈◈。同期✿◈◈◈◈，航空公司的运力增长27.1%（国际运力增长27.8%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，需求下降4.3%（国际需求下降2.6%）✿◈◈◈◈，运力下降14.3%（国际运力下降10.8%）k8凯发国际✿◈◈◈◈。✿◈◈◈◈。与2021年相比✿◈◈◈◈，12月该地区航空公司需求增长停滞（国际需求增长2.3%）✿◈◈◈◈。同期✿◈◈◈◈，运力增长27.6%（国际运力增长32.7%）✿◈◈◈◈。

　　非洲航空公司与2021年相比✿◈◈◈◈，2022年全球和国际需求下降1.4%✿◈◈◈◈，运力增长0.3%（国际运力下降0.2%）✿◈◈◈◈。与2019年（疫情前水平）相比✿◈◈◈◈，需求增长8.3%（国际需求增长9.4%）来栖淳子✿◈◈◈◈，运力下降15.3%（国际运力下降14.2%）✿◈◈◈◈。12月凯发手机app✿◈◈◈◈，该地区航空公司同比2021年✿◈◈◈◈，全球和国际需求均下降10.0%✿◈◈◈◈。同期凯发手机app✿◈◈◈◈，运力增长1.3%（国际运力增长0.2%）✿◈◈◈◈。返回搜狐✿◈◈◈◈，查看更多