2024年ღ◈，全球集装箱航运市场在需求复苏和运力快速增长的双重影响下ღ◈，呈现出波动性增长态势ღ◈，加之红海问题等影响ღ◈，全球集装箱航运贸易量回升迷你裙美女警官ღ◈，运价在年中出现显著回升后下半年有所回落ღ◈，班轮公司盈利水平大幅好转ღ◈，且市场份额保持稳定ღ◈。新造船市场成交量显著上升ღ◈，二手船市场随运价上涨出现小幅反弹凯发k8官网首页ღ◈，船队规模持续扩大ღ◈，但增速已接近顶峰并逐渐放缓ღ◈。集装箱船订造市场依旧延续大型化ღ◈、绿色化趋势ღ◈。未来ღ◈，在全球贸易量回升ღ◈、区域冲突频发ღ◈、价格波动变化等多因素影响下ღ◈，班轮公司也将迎来新一轮的挑战ღ◈。

　　根据国际货币基金组织 ( IMF ) 2025年1月发布的最新预测ღ◈，2025年全球经济将增长3.3%迷你裙美女警官ღ◈，较2024年10月的预测结果上调了0.1个百分点ღ◈。这一预测反映了全球经济逐渐恢复的良好势头ღ◈，但面对不同区域的贸易紧张局势ღ◈、政治风险及不同经济体间的发展差距ღ◈，全球贸易的发展前景依然不容乐观ღ◈。2024年ღ◈，全球集装箱航运贸易量为2.12亿TEUღ◈，同比增长5.6%ღ◈，增幅进一步扩大ღ◈。2024年12月ღ◈，全球集装箱航运贸易指数为126.45ღ◈，同比增长3.4%ღ◈，已超过2019—2024年的均值水平 ( 119.08 )ღ◈。全球集装箱航运市场与2023年的表现相比ღ◈，海运贸易量增速进一步加快ღ◈，航运贸易指数趋于平稳ღ◈。克拉克森预测ღ◈，2025年集装箱航运贸易量将达到2.18亿TEUღ◈，同比增长约2.8%ღ◈，增速开始放缓ღ◈。近年全球集装箱航运市场及贸易波动情况如图1ღ◈、图2所示ღ◈。

　　2024年集装箱航运价格呈现先升后降的波动态势ღ◈。上半年受全球贸易复苏和需求回暖的推动ღ◈，加之红海问题的影响ღ◈，运价有所上升ღ◈，尤其在亚欧航线表现尤为强劲ღ◈；进入下半年后ღ◈，随着新船交付量的持续增加ღ◈，运价开始慢慢回落ღ◈，部分航线月CCFI ( 中国集装箱运价指数 ) 为1 489.40ღ◈，较2023年同期上升70.24%ღ◈。CCFI全年平均值为1 544.45ღ◈，较2023年均值上升62.90%ღ◈，但较2022年均值下降44.98%ღ◈，可见ღ◈，在过去三年间集运市场价格波动十分明显ღ◈。12月欧洲航线和1 025.93ღ◈，较2023年同期分别上升112.25%ღ◈、44.03%迷你裙美女警官ღ◈、37.79%和58.91%ღ◈。近年集装箱运价指数情况见图3ღ◈。

　　2024年ღ◈，全球班轮公司按运力排名前十保持不变ღ◈，市场集中度高ღ◈，几大龙头企业趋向垄断ღ◈。据AXS-Alphaliner统计ღ◈，截至2025年2月20日ღ◈，全球运营集装箱船达到7 265艘ღ◈，总运力共计3 179.77万TEUღ◈，折合约3.77亿t载重量ღ◈。其中ღ◈，前四大班轮公司运力占全球市场总运力的57.07%ღ◈，地中海航运位居运力榜首ღ◈，马士基ღ◈、达飞轮船ღ◈、中远海运集团位居其后ღ◈。2024年ღ◈，主要班轮公司在经历了前一年的低迷后ღ◈，普遍迎来了利润的大幅增长ღ◈。然而ღ◈，市场的快速复苏并不是一蹴而就的ღ◈，在全球贸易量快速回升推动航运需求复苏的同时ღ◈，市场供需矛盾依然严重ღ◈，价格波动性增强ღ◈，班轮公司正经历着新一轮的挑战ღ◈。全球集装箱船运力排名前10位的班轮公司见表1凯发k8官网首页ღ◈。

　　2024年ღ◈，全球集装箱船市场新船成交量一改2023年的颓势ღ◈，成交量大幅上升ღ◈。据克拉克森统计ღ◈，2024年共计成交集装箱新船385艘ღ◈、436.30万TEU ( 4 835.32万载重吨 )ღ◈，以艘数和TEU计算ღ◈，分别比2023年同期上升75.00%和173.46%ღ◈。新船订单中主要包含17 000 TEU以上的超大型箱船76艘ღ◈、12 000～17 000 TEU的大型箱船120艘ღ◈、8 000～12 000 TEU的大型箱船87艘ღ◈、3 000～8 000 TEU的中型箱船49艘以及3 000 TEU以下的小型箱船53艘ღ◈。以载重吨计ღ◈，集装箱船占全球造船市场新船成交量的25.97%凯发k8官网首页ღ◈，热度较2023年显著上升ღ◈，成交量甚至已经接近历史最好水平ღ◈。近年全球集装箱船新船成交情况见图4ღ◈。

　　2024年ღ◈，全球集装箱新船成交订单的大型化趋势更为显著ღ◈，以艘数计ღ◈，10 000 TEU以上船舶订单已超过50%ღ◈，100～3 000 TEUღ◈、3 000～8 000 TEUღ◈、8 000～12 000 TEUღ◈、12 000～17 000 TEUღ◈、17 000 TEU以上集装箱船新船订单占比分别为13.77%ღ◈、12.73%ღ◈、22.60%ღ◈、31.17%ღ◈、19.74%ღ◈，而2023年占比分别为47.73%ღ◈、3.18%ღ◈、18.64%ღ◈、25.91%ღ◈、4.55%ღ◈。可见支线集装箱船的订单数量占比出现了明显下降ღ◈，而大型和超大型集装箱船占比则明显高于2023年ღ◈。面对集装箱海运贸易量的增长ღ◈，大型箱船的规模经济优势进一步显现ღ◈，单位运输成本的降低对航运公司产生了更大的吸引力ღ◈。近年全球集装箱船新船结构情况见图5ღ◈。

　　2024年共计成交集装箱新船385艘ღ◈，有296艘选择绿色燃料ღ◈，占比达76.88%ღ◈，其中ღ◈：LNG双燃料186艘ღ◈，占比48.31%ღ◈；甲醇燃料和氨燃料动力 ( 含预留动力形式 ) 106艘ღ◈，占比27.53%ღ◈；电池推进4艘凯发k8官网首页ღ◈，占比1.04%ღ◈。可见ღ◈，2024年更多船东选择了相对成熟的LNG作为替代燃料ღ◈。2024年全球集装箱船新船能源形式占比情况见图6ღ◈。

　　2024年ღ◈，各类型集装箱船新船价格均保持稳步增长态势ღ◈，与集装箱船航运贸易量和需求增长保持一致ღ◈。12月ღ◈，克拉克森集装箱新船价格指数为118.53ღ◈，较2023年同期上涨12.71%ღ◈。从具体船型来看ღ◈，23 000 TEU以上的超大型集装箱船新船价格一路走高凯发k8官网首页ღ◈，是上涨势头最为强劲的船型之一ღ◈，截至2024年12月ღ◈，该船型新船价格已达2.75亿美元/艘ღ◈，较2023年同期上涨16.77%ღ◈。从新船价格变化趋势不难看出ღ◈，相较于中型ღ◈、支线集装箱船ღ◈，大型箱船新船价格增长更为显著ღ◈，这也从另一个侧面反映了集装箱船大型化趋势的市场特点ღ◈。近年集装箱船典型船型新船价格变化情况见图7ღ◈。

　　2024年ღ◈，二手集装箱船市场成交量在年内出现了两次峰值ღ◈，年中的交易高峰已经超越了近年来的最高水平ღ◈。2024年全球二手集装箱船交易共294艘ღ◈，同比增长13.51%ღ◈，成交金额共计67.21亿美元ღ◈，同比增长33.01%ღ◈。随着新船的陆续交付ღ◈，未来运力紧张的压力将逐渐释放ღ◈，甚至会出现运力过剩的情况ღ◈，加之航运市场的不确定性依然较高ღ◈，二手船价格极可能进入下行通道或保持低位震荡ღ◈。近年二手集装箱船市场成交情况见图8ღ◈。

　　船队运力供给增速已达到近年峰值ღ◈，且在2024年下半年呈现下降态势ღ◈。2024年12月ღ◈，全球集装箱船队总运力规模达3 064.74万TEUღ◈，同比增长10.40%ღ◈。由于2023年集装箱船新船市场相对低迷ღ◈，2024年集装箱船船队规模增速趋于稳定并有所放缓ღ◈，但在2024年新船市场火热的背景下ღ◈，可以预见集装箱船队规模还将持续增长ღ◈。近年集装箱船队运力规模情况见图9ღ◈。

　　2024年ღ◈，中国船厂的全球集装箱船新船订单量依旧位居世界第一ღ◈，大幅领先于韩国ღ◈、日本ღ◈。其中ღ◈，中国船厂签约新船订单262.44万TEUღ◈，全球市场份额为70.65%ღ◈；韩国船厂签约新船订单77.99万TEUღ◈，全球市场份额为21.00%ღ◈；日本船厂签约新船订单30.79万TEUღ◈，全球市场份额为8.29%ღ◈。2024年中日韩三国累计承接新船订单371.21万TEUღ◈，全球市场份额已接近100%ღ◈。

　　据克拉克森统计ღ◈，2024年全球共有43家船厂获得集装箱船订单ღ◈，其中排名前十的船厂占据全球集装箱船订单83.73%的份额 ( 见表2 )ღ◈。中国船厂获得的大型订单主要有ღ◈：恒力重工年内获得来自赫伯罗特公司和太平船务有限公司等共计20艘超大型集装箱船订单ღ◈；韩通赢吉重工获得10艘21 000 TEU大型集装箱船订单ღ◈；10月ღ◈，沪东中华与Seaspan公司再度携手ღ◈，签订了6艘自主研发的13 600 TEU大型集装箱船订单迷你裙美女警官ღ◈。

　　2024年ღ◈，集装箱航运市场回暖ღ◈，更多的航运公司加入了下单建造新船扩充运力的行列ღ◈，订单集中度显著下降ღ◈，全球市场份额最高的地中海航运订单占比也仅为16.04%ღ◈。订单量第二的船东是赫伯罗特ღ◈，共订造24艘ღ◈、49.80万TEUღ◈，全球市场份额13.41%ღ◈；排名第三的是赛斯潘航运ღ◈，共订造41艘ღ◈、31.74万TEU迷你裙美女警官ღ◈，全球市场份额8.55%ღ◈。2024年全球集装箱船新船订单前5家船东下单情况见表3ღ◈。

　　2025年ღ◈，集装箱航运市场预计呈现出在波动中增长的态势ღ◈。全球贸易的持续扩大和新兴市场的崛起将继续推动市场需求ღ◈。然而ღ◈，随着新订单的陆续交付ღ◈，运力过剩的风险将日益突出ღ◈，尤其中欧航线的大型船舶可能随着红海问题的逐渐缓解而释放压力ღ◈，导致运费下行ღ◈。同时ღ◈，新的环保法规正在加速行业的绿色转型迷你裙美女警官ღ◈，推动双燃料船舶和新的能效技术的应用ღ◈。此外凯发k8官网首页ღ◈，贸易保护主义ღ◈、全球供应链风险及能源价格波动等不确定性因素给航运公司优化航线ღ◈、智能化转型和灵活配置运力等提出了新的挑战ღ◈。总体上看ღ◈，市场将在技术驱使与环保压力的推动下向着更加高效ღ◈、可持续的方向演进ღ◈，但激烈的市场竞争与外部环境的变化也为2025年集装箱航运市场增添了许多未知的神秘色彩ღ◈。

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