作为国际货运主要渠道的海运具有运量大✿✿◈、价格低✿✿◈、航线广等优势✿✿◈。经济快速发展的中国与世界各国贸易往来频繁✿✿◈，已成为全球海运大国✿✿◈。根据交通运输数据✿✿◈，2022年全国海运货运量达到41.51亿吨✿✿◈，其中远洋货运量为9.18亿吨✿✿◈，占总货运量比重22.12%✿✿◈；沿海运输货运量为32.33亿吨✿✿◈，占比77.88%✿✿◈。

　　2013至2022年✿✿◈，我国海运货物周转量整体上呈现出增长态势✿✿◈，2022年中国海运货物周转量为101977亿吨公里✿✿◈，其中远洋货物周转量为61442亿吨公里✿✿◈，沿海货物周转量为40535亿吨公里✿✿◈。

　　2013年以来✿✿◈，我国海运船舶数量呈现出先下降后上升的趋势✿✿◈。2022年我国海运船舶总数为12384艘果敢网站✿✿◈，其中远洋运输船舶总数为1387艘✿✿◈，沿海运输船舶总数为10997艘✿✿◈。

　　2022年我国海运船舶净载重量为14526.1万吨果敢网站✿✿◈，较2021年增加770.4万吨✿✿◈。其中远洋运输船舶净载重量为5155.8万吨✿✿◈；沿海运输船舶净载重量为9370.3万吨✿✿◈。

　　全国海运船舶载客量持续攀升凯发国际✿✿◈，据统计✿✿◈，2022年我国海运船舶载客量为28.9万客位✿✿◈，其中远洋运输船舶载客量为2.06万客位✿✿◈；沿海运输船舶载客量为26.84万客位✿✿◈。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2023年全球与中国海运市场现状分析凯发K8旗舰厅✿✿◈。✿✿◈，行业朝智能化✿✿◈、绿色化✿✿◈、安全化方向发展「图」》✿✿◈，如需获取全文内容✿✿◈，可进入华经情报网搜索查看✿✿◈。

　　中国海运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计✿✿◈、制造✿✿◈、维修✿✿◈，大宗商品的生产✿✿◈，以及运输所需的物料备件的制造✿✿◈；中游包括船舶和港口的运营✿✿◈、航次管理与航线开拓✿✿◈、安全管理✿✿◈、船员管理✿✿◈、相关设施租赁等领域✿✿◈；下游主要为贸易与运输需求的企业✿✿◈。

　　自2001年中国加入WTO以来✿✿◈，中国港口行业✿✿◈，特别是集装箱业务✿✿◈，在过去二十余年中获得了持续发展✿✿◈，全国主要集装箱吞吐量总体保持增长趋势✿✿◈，2022年✿✿◈，全国主要港口完成集装箱吞吐量29587万标准箱（TEU）✿✿◈，同比增长4.7%✿✿◈。

　　目前✿✿◈，我国海运行业参与企业较多✿✿◈，龙头地位显著✿✿◈。按运力计算✿✿◈，2022年✿✿◈，招商轮船运力占全国海运总运力量的47%✿✿◈；中远海运紧随其后✿✿◈，占海运产业总运力的29%✿✿◈，其他企业的市场份额较小✿✿◈。

　　招商轮船(601872) 积极拓展散货船队规模✿✿◈、推进油轮船队更新✿✿◈、开拓集装箱运输业务✿✿◈、布局LNG船队运输市场果敢网站✿✿◈，形成了以油散双核凯发国际✿✿◈、多元化发展的综合型航运企业✿✿◈。2022年公司实现营业总收入297.08亿元果敢网站✿✿◈，散货船运输业务占主导地位✿✿◈，占比39.58%✿✿◈；集装箱船和油轮运输业务分别占比23.95%✿✿◈、23.66%✿✿◈。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查✿✿◈、定性分析相结合的方式✿✿◈，全面客观的剖析海运行业发展的总体市场容量✿✿◈、产业链✿✿◈、经营特性✿✿◈、盈利能力和商业模式等✿✿◈。科学使用SCP模型✿✿◈、SWOT✿✿◈、PEST✿✿◈、回归分析✿✿◈、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析海运行业市场环境✿✿◈、产业政策✿✿◈、竞争格局✿✿◈、技术革新✿✿◈、市场风险果敢网站✿✿◈、行业壁垒✿✿◈、机遇以及挑战等相关因素✿✿◈。根据海运行业的发展轨迹及实践经验✿✿◈，精心研究编制《2025-2031年中国海运行业发展运行现状及投资潜力预测报告》✿✿◈，为企业✿✿◈、科研✿✿◈、投资机构等单位投资决策果敢网站k8凯发国际✿✿◈、战略规划✿✿◈、产业研究提供重要参考✿✿◈。

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