有物流公司借高薪招聘司机为由吸引求职者上门面试★★，实际上面试时则忽悠求职者低首付贷款购买货车★★，物流公司方面往往会承诺很高的运费回报★★，并承诺提供稳定的货源★★，当司机贷款购买车辆后才发现★★，物流公司虽会提供一些货源★★，但

　　记者调查发现★★，如果司机质疑物流公司存在欺诈行为★★，物流公司会以司机不能吃苦★★、先违反合同约定★★、且已经履行合同约定内容等理由推脱★★，有些司机无奈只能再承受损失,委托物流公司将车转售或转租★★，结果往往是贷款买了货车★★，很短一段时间内就承受上万元甚至更多的损失放弃该车★★，甚至有人委托物流公司转租还出现了车贷逾期的情况★★。

　　为了弄清从应聘司机到贷款购买货车的过程★★，华商报大风新闻记者以求职者（应聘岗位为司机）在58同城上注册了相关信息★★，并先后在四家物流企业面试★★，发现其中有三家都以类似的方式和说辞劝说应聘者贷款购买货车★★。

　　2月28日★★，华商报记者向货多满物流公司申请了职位★★，其招聘信息中显示★★，该岗位薪资5000-8000元★★，经验不限★★、学历不限★★，职位职责是司机负责开车★★，西安同城配送中短途配送★★，不管装卸★★，无需货运资格证★★。应聘者★★：年龄23岁至55岁★★，身体健康★★，C1及以上驾照★★。

　　记者申请该职位后★★，有工作人员对接联系★★，称该岗位有社保★★、餐补★★、定期团建★★，求职者没有酒驾★★、醉驾★★、毒驾一次性扣过12分的不良记录就可以★★，简单沟通后该工作人员邀请记者到店面试★★。

　　3月1日上午★★，记者来到位于西安市阿房一路西口附近的货多满公司★★，已经有多名求职者正在面试★★，一位女性工作人员负责记者的面试★★。

　　该工作人员表示★★，目前公司可以提供三种司机岗位★★，一种是线下司机★★，主要负责京东★★、顺丰等仓库的货物配送★★，具体工作由仓库调配★★，需要协助搬货★★，工资是死工资★★，车由公司提供★★。记者注意到手机宝典★★，该工作人员介绍线下司机的资料中显示★★，工资有的是4500元★★，有的是6500元★★，还有补助★★。另外两种是线上司机★★，一种是与公司合作★★，由货多满公司提供车辆★★，司机负责开车在网上接单（主要是货拉拉）★★，运费四六分成（公司六成司机四成）没有底薪★★，车辆除拉货过程中的充电费用外其余都由公司承担★★，跑得越多赚得越多★★。该工作人员举例称★★，假如每月可以跑18000元★★，司机可以分得7200元★★，但必须签一年合同★★，工作不满一年的要扣除一个月分成★★。

　　还有一种是司机自己买车自己跑★★，所有的收入都归司机自己所有★★，不过需要通过公司购买一辆货车★★，需要首付14800元★★，月供4200多元★★，该车的各种保险★★、上牌等费用都包含在内★★，该车总价14万余元★★。

　　记者在网上查询该车价格发现★★，该车报价在10.6万元★★，记者询问该车为什么存在这么大差价★★，该工作人员称★★，那是裸车价不包括保险★★、上牌等费用★★，另外公司要给司机提供培训等方面服务也是需要相关费用的★★，这些费用都包含在车里边★★。记者根据对方首付14800元★★，月供4200多元★★，期限三年的数额计算★★，该车总价16.6万多元★★。

　　交流中★★，该工作人员反复强调跑货拉拉平均每天在400元至800元之间★★，如果按每天400元来算★★，需要每天跑三趟★★，沟通中该工作人员出示了一位司机一个月24000多元流水的手机截屏★★。记者提出如果跑不到其所说的400元要怎么办★★，该工作人员脱口而出“怎么可能跑不到”★★。

　　之外★★，记者表现出对线下司机以及合作分成两种不用买车的方式兴趣★★。该工作人员表示★★，目前线下司机这个岗位需要排队★★，具体什么时间有岗位现在还说不定★★，而合作分成的方式目前公司还没有车辆★★，预计需要等一周左右可能才会有车★★，并且公司需要对应聘者进行筛选★★，也就是说并不一定能选上★★。

　　除了货多满公司外★★，记者还向一家名为德天物流的公司申请职位★★，其职位显示为“免装卸C1纯司机月休4天”★★，工作就近安排★★，西安东西南北郊自行选择仓库区域★★，任职资格为23岁至55岁★★，无不良记录★★。

　　申请该职位后★★，一位文姓工作人员与记者取得联系★★。该工作人员称★★，公司招聘中型货车司机★★，主要跑市内★★，司机有社保★★，每月工资7000元至9000元★★。简单沟通后★★，该工作人员表示可到公司面试具体洽谈★★。

　　3月1日上午★★，记者来到位于凤城八路保亿隆基中心该公司的办公地点★★，一名前台人员让记者填写相关信息后★★，带记者进入一间办公室进行面试★★。

　　沟通中★★，记者得知该面试人员并非之前与记者联系的文姓工作人员★★。该面试人员称★★，文姓工作人员是文员★★，只负责对接求职者★★、接收相关资料★★，具体面试由她负责★★。

　　面试人员称★★，该公司主要做西安同城配送★★，车分面包车和厢式货车两种凯发手机app★★，厢式货车主要跑西安周边★★，面包车主要在市内★★，记者提供的是C1驾照★★，只能开面包车★★。面包车一天可以跑两到三趟★★，每趟运费是230元至280元★★，大概每天运费500元至700元★★，司机可以拿到12%的提成60元至90元★★，司机有4000元底薪和500元补助★★，每个月6000多元★★，车由公司提供★★，车辆的相关费用由公司提供★★。

　　另一种模式是司机买一辆面包车与公司合作★★，公司给司机提供货源信息★★，司机赚取运费★★，每天500元至700元★★，每个月可赚1.5万元至1.8万元★★。这个车需要从公司购买★★，首付8800元★★，月供3800元★★，该车总价12.3万元★★。记者按该月供和首付额计算★★，该车总价145600元★★。记者在该车销售店面咨询★★，该车全款报价119800元★★。对于这个差价★★，该工作人员表示是手续费★★。

　　记者提出能不能自己买车手机宝典★★，该工作人员表示可以★★，但需要给公司每个月缴纳1000元管理费★★，通过公司买车的则不需要这笔费用★★。

　　沟通过程中★★，该面试人员表示★★，公司会与司机签订协议★★，面包车每天流水450元至500元会写入协议★★。根据对方提供的“新能源运输车货源友好服务协议”显示★★，其中有条款约定★★：合同期内乙方（物流公司）可保证每月不少于26天的货源调配★★，每天一至三趟最低保底一趟★★，面包车每天流水在450元至500元左右★★，4.2米轻卡车流水600元至700元左右★★，如达不到司机可提出索赔★★。

　　华商报记者注意到★★，条款中还有培训实习期的相关条款★★，该条款约定签订合同参加完岗前培训★★，培训合格后根据城市运营情况灵活安排散单和项目两次培训★★，司机一边接受培训一边试运营★★，根据个人能力会有所不同★★，大约1-3个月★★，在此期间不保障收入★★，不算入保障服务期限内★★。

　　记者提出对该条款的疑问★★：是否是前三个月不保障前面所说的收入★★，该面试人员并没有正面回应★★，只表示新入行人员一般一周时间就可以适应送货节奏★★。

　　另外★★，协议中还有如果司机有“不满足调度★★、运营★★、安全或恶意违约不接受货源安排及延时送货等相关要求”“挑选货物★★，故意以各种理由不出车★★、不接单”“未超过90日适应期”等行为★★，乙方有权解除合同★★。

　　律师表示★★，一般情况下★★，服务合同与车辆买卖合同是分开的★★，即便服务合同中写明“每天营业额”的情况★★，物流公司方面违约司机提出索赔★★，也不能改变买卖合同★★。另外★★，像这种约定90天实习期内不保障收入的情况★★，相当于规避了“每天营业额”的条款★★。

　　3月2日上午★★，一家名为高禾物流的陈姓工作人员在58同城平台上主动联系记者称★★，其所在公司招聘C1司机★★，岗位有节假日礼品福利★★、有社保★★、不加班★★、提成高★★，综合薪资7000元-9000元★★，工作主要是同城配送★★，从大仓到小仓★★，可在司机居住地附近安排工作★★。

　　记者到该物流公司的办公地点西安市南门外长安国际★★，与德天物流模式类似★★，联系记者的陈姓工作人员并非面试人员★★。华商报记者注意到★★，在该公司办公区（大厅）内很多工作人员都在登录58同城页面与人对接联系★★，而求职者填写相关信息后则会被带到封闭的办公室★★，由专人进行面试★★，面试记者的是一名王姓女子★★。

　　该面试人员称★★，公司招聘的司机开的中型面包车★★，合作的是一些电商平台★★，每天把货物从平台的大库房中转到小库房★★，每天大概两趟到三趟（中午12点前一趟★★，下午6点前一趟★★，另外一趟算加班★★，看司机意愿）★★，每个月有4天休假★★，运费按趟来算★★，每趟260元到300元之间★★，每天按最低收入500元来算★★，一个月收入16000元左右手机宝典★★。

　　公司招聘的司机分两种★★，一种是司机给公司干★★，运费收入公司拿四成★★，司机拿六成★★，公司配备一辆新车★★，车辆月供★★、保险等费用都由公司承担★★，司机只负责车辆充电以及产生的违法★★，不过目前公司公户车辆已经注册满★★，需要将车暂时放到司机名下★★，需要司机交5000元车辆保证金（一年以后可以退）★★，并在司机名下贷款购买这辆车★★，公司会与司机签订协议★★，司机只有使用权★★，没有买卖权★★。另一种是加盟合作司机★★，司机贷款通过公司购买一辆车★★，需要交5000元代办费用★★，每个月月供3700元★★，公司会给司机提供免费的货源★★，每天达不到500元保底会进行赔偿★★，如果司机干一段时间不想干了★★，可以把车放到公司★★，公司会给司机每个月3500元的费用★★，如果司机自己带车加盟★★，每年交1万元信息费★★。

　　沟通中★★，记者向该面试人员确认★★，分成方式中公司提供的车辆要落下在司机名下★★，是否意味着要以司机名义贷款购买这辆车★★，该工作人员表示是在司机名下★★，司机不用掏一分钱★★。随后★★，对方立即转移话题表示★★，司机只有使用权★★，没有买卖权★★，另外月供等各项费用由公司承担★★。记者提出看一下合作协议★★，对方表示她手中没有协议★★，需要记者确认合作后手机宝典★★，由专门的部门与记者签订协议★★。

　　记者面试前后★★，陆续有求职者到该公司面试★★，在该公司的登记表上★★，3月2日这天至少有10余人参加面试★★。

　　套路一★★：自己贷款买车★★，运费才挣得多★★。招聘信息中以及前期对接人员都会给出相对较高的薪资★★，有社保★★、有假期★★、任职要求不高等信息★★，但见面面试后会给出单纯开车司机收入不高★★，并提出贷款买车自己赚运费才挣得多凯发手机app★★。

　　套路二★★：应聘要求简单★★，就业门槛低★★。每家物流公司都需要填写简历★★，但他们需要的仅是姓名★★、电话★★、期待薪资★★，其他都可不填★★。面试人员对求职者的个人经历★★，除有没有物流方面经历★★、有没有货车外的其他信息和经历并不关心★★，往往是直奔主题★★。

　　套路三★★：承诺高收益★★，不谈潜在风险★★。对于司机的收入都有较高的承诺★★，例如每趟260元到300元不等★★，大多除去月供还有1万元以上的收益★★。在整个面试过程中★★，大部分时间都在说低首付贷款买车的好处★★，闭口不谈其中的存在的风险★★，以及司机是否能适应物流这个行业★★。

　　近期★★，记者联系到了几名已贷款购买货车的司机★★，而实际情况并非像物流公司承诺的那样可以获得高收入★★，这些司机中有的人因收入太低已将车亏损转让★★，有的人则是放弃物流公司的货源自己在外找活干★★。

　　综合几名司机的经历★★，记者注意到★★，这些应聘的司机都是没有从事过物流行业的“新人”★★，他们被物流公司工作人员“说服”的经历都极为类似★★，当拿到车后才发现物流公司所承诺的“高收入”★★，支付了车贷后还不如他们上一份工作拿的多★★。

　　郝先生是延安人★★，之前一直开网约车★★，春节以后想换分更稳定的工作★★，主要目标还是司机岗位★★，便在58同城上注册了相关信息★★，看了几份工作但感觉都不太满意★★。2月初★★，郝先生接到一名物流公司通知他面试电话★★，后来在该物流公司工作人员的介绍下贷款购买了一辆小型货车★★，交了10800元的首付款★★，还办理了13万元的贷款★★，月供4200多元★★。

　　郝先生说★★，他没干过物流★★，面试时对方说自己买车后每天可在货拉拉上拉500元左右★★，对方还承诺如果不想干了可以帮忙转租转售★★，于是便办了贷款买车凯发手机app★★。

　　车辆上牌后★★，郝先生满怀期望★★，但尝试几天后他发现★★，尽管每天都按时上线等单子★★、认真拉活★★，结果并不像面试人员当初说的那样每天500元左右的流水凯发手机app★★，他每天在线多元★★，非常不稳定★★，平台派单也没有那么多★★，这让每月背负4249元车贷的郝先生感到压力很大★★。

　　根据郝先生在货拉拉平台上的收入统计显示★★，他从2月12日起开始有收入记录★★，第一天为187.38元★★，第二天407.89元★★，第三天212.1元★★，接下来10天里郝先生一共收入2805.67元★★，其中三天收入在400元以上★★，其中最多的一天收入535.57元★★，其余时间大多为每天100多元★★、200元左右★★。

　　郝先生第一天跑完就和物流公司的人联系★★，质疑为什么收入并不像他们说的有500元左右★★。两人聊天记录显示★★，物流公司工作人员称★★，那是因为刚开始郝先生的账号在平台上的活跃度不够★★，需要3到5天左右增加活跃度才行★★，但根据收入记录显示到10天的时候其收入仍然非常不稳定★★。

　　郝先生表示★★，在这10天里收入的2800多元中★★，还不包括其高速过桥费★★、车辆充电等费用★★，按照这个进度计算每个月收入8400元左右★★，减掉4200多元的车贷和拉货产生的一些费用★★，自己所剩无几★★。

　　2月24日上午★★，郝先生到物流公司询问转租★★、转售的问题★★，但双方不仅未就该问题达成一致还发生口角★★，郝先生还被打了★★，所幸伤势不重★★。

　　2月24日中午★★，记者与郝先生见面时★★，恰巧出警的西安市公安局未央分局六村堡派出所民警致电郝先生了解到其伤情★★，随后郝先生前往派出所处理被打问题★★。

　　3月4日★★，郝先生与物流公司协商决定★★，他再承担三个月月供★★，六个月后将车转让给物流公司★★，但10800元首付款不退★★。

　　曹先生是宝鸡人★★，原是大客车司机★★，之前在一家企业驾驶班车★★，由于其面临房贷压力较大★★，便想找一份收入高点的工作★★。一个偶然的机会★★，他在网上看到一家物流公司招聘司机的待遇不错便想去试试★★，面试时对方提出让他购买一辆4.2米厢货送货★★，公司可给其提供稳定的货源★★，可以安排其专门负责宝鸡专线★★，将社区团购的菜送往宝鸡★★，每公里5元★★，每天大概可以赚1000元左右运费★★，减去200元油费也有800元左右★★，另外从宝鸡回西安也可以带货★★。曹先生觉得这个收益还不错★★，便决定买辆车跑货运★★。

　　起初★★，物流公司表示这辆货车价值14万多元★★，但曹先生咨询后得知该车只有9.5万元左右★★，便不愿意花高价购买该车★★，最终物流公司方面同意将车以9万多元价格卖给曹先生★★，不过需要曹先生交1万元的管理费以及6000元车辆代办费用★★。最终★★，曹先生首付38000元贷款买了这辆车★★，月供3250元★★。

　　车辆到手后★★，曹先生按物流公司提供的地点去拉货★★，跑了几天后发现现实情况并不像他们所说的那样每天能净赚800多元★★，他们是晚上送货★★，每晚下来只能200元左右★★，这让背负房贷和车贷双重压力的曹先生无法接受★★，他与物流公司方面沟通★★，对方让他再适应适应★★，无奈之下★★，曹先生只能自己在外边找活儿干★★。

　　曹先生说★★：“要不是物流公司说可以介绍稳定的活儿★★，我肯定是不会买这辆车的★★，现在进了这个坑★★，只能硬着头皮自己找活儿干★★，早知道是这么个结果★★，我是绝对不会进这行的★★。”

　　王先生是安康人★★，以前在南方打工★★，随着年龄的增长手机宝典★★，他想找一份离家近的工作★★。今年2月初★★，他到一家物流公司面试★★，工作人员介绍他贷款购买了一辆货车★★。

　　王先生说★★，原本他是应聘司机的★★，但面试时工作人员推荐他购买一辆4.2米的厢式货车★★，公司能提供稳定的货源★★，可以获得很高的收入★★，没有从事过这行的他就相信了★★，就缴纳了58500元首付贷款购买了一辆4.2米货车★★，他还介绍妻子的哥哥也购买一辆★★。

　　提车时★★，王先生发现购车发票上车辆的价值9.2万元★★，而物流公司告诉他这辆车价值129300元★★，双方签的定车合同也是129300元★★，这较大的差价让王先生无法接受★★。另外★★，他在4S店遇到一位驾驶同样车辆的司机★★，该司机表示他也是在该物流公司购买的车辆★★，但跑过才知道他们提供的货源并非像他们承诺的那样★★，也赚不了那么多钱★★。

　　得知消息后凯发手机app★★，王先生觉得自己被骗了★★，他没有提车★★，并立即告知还没办下贷款的哥哥★★，两人一起到物流公司要求退款★★。物流公司的工作人员表示★★，他们退不了★★，需要等公司负责人来决定★★，但是等了一天公司负责人也没出现★★。无奈之下★★，王先生和哥哥只能每天一大早就到物流公司等★★，一直等到该公司下班再离开★★，在这期间还有到物流公司面试的★★，部分被他们劝离了★★，就这样耗了几天★★，公司负责人才出现与他们协商手机宝典★★。

　　2月22日下午★★，华商报记者来到该物流公司★★，王先生和其哥哥★★、一名亲戚共三人一直在该公司的接待区等待★★。该公司一位负责人表示★★，他已经与王先生协商了一个方案★★，只是两人还没有接受★★。

　　物流公司提出的方案是★★，王先生哥哥的贷款还没有办理下来★★，但车已经预定了★★，考虑到公司的一些成本★★，其缴纳的1万元定金不退★★，另外原本给该车预订更换的车厢9000多元需要其承担一半★★，因此扣除1.5万元★★，三天内退还其余款项★★。

　　至于王先生的问题★★，由于其贷款已经办理完毕★★，车辆已经上牌注册★★，目前也在其名下★★，所以只能转让的方式★★，公司可以帮忙联系愿意接手的人★★，到时候王先生可以参与谈判★★，如果王先生不放心可以一直在公司等★★。

　　对于记者提出的为何在公司定车的价格与发票价格存在较大差价问题★★。该负责人表示★★，公司给司机提供货源信息是有偿服务★★，公司与司机签订的服务协议是一个无期限的长期合同手机宝典★★，只要司机愿意可以跟公司一直合作★★，车辆差价就是公司运营的服务费用★★，此后再不交纳任何费用★★。

　　采访过程中★★，记者遇到一位曾经跑长途物流十几年的曾师傅★★。曾师傅说★★，无论长途短途★★，跑物流拉货并不是一件那么容易的事情★★，尤其是没干过的新人★★，如果有老师傅带★★、教还好★★，否则光靠自己摸索很难赚钱★★，尤其是贷款买车要慎重★★，有没有活儿车贷都是固定支出压力太大★★。

　　曾师傅觉得★★，某些企业承诺一趟能赚几百元的说法不可信★★，因为好货源不太可能都给你★★，并且拉货的大忌就是挑活儿★★，说白了拉货就是怎么多跑多拉手机宝典★★，没有捷径★★。

　　近日★★，华商报记者从西安市道路货物运输行业协会了解到★★，行业协会也注意到名义上招聘司机实际上是让司机贷款买车的情况★★，协会也向相关部门反映了这一情况★★，但这些往往都是合同纠纷★★，协会方面就向一些司机提供了法律咨询等方面的帮助★★。

　　协会方面表示★★，现如今跑物流依然是一个比较辛苦的工作★★，它有很多不确定的因素★★，并不是每个人都适合干★★。一些企业给司机承诺的每趟几百元运费确定存在★★，但那些都是比较好的货源★★，但实际情况是不能一直跑好活★★，那些零散运费低的就不跑了★★，尤其是刚入行没有经验★★、人脉积累的时候★★，实现高收入并不容易★★，他们需要付出更多的努力★★。

　　3月8日★★，西安市道路货物运输行业协会邀请了公益律师为司机提供了法律咨询★★。负责提供法律援助的贺律师表示★★，通过几名司机所反映的情况★★，这些司机大多在签订协议的时候没有注意到保护自己的权益★★，有的甚至连定车合同★★、车辆发票等关键手续都不在自己手中★★，以致于想维护权益时没有相关证据★★。

　　贺律师表示★★，她在工作中遇到过很多这种应聘司机却忽悠买车的情况★★，而他们签订的协议或合同往往对司机一方不利★★，再加上这些贷款担保方是省外企业★★，即便法律诉讼也有一定的难度★★。

　　贺律师建议★★，司机在签订合同或协议时★★，重点要关注金额★★、己方违约条款★★、对方违约条款等内容★★，如果有资金★★、车辆等来往要有收据或发票★★、车辆交接单等手续★★，不能单方面听信对方要求★★，而忽视自己权益的保护★★。尤其是遇到要求贷款买车的情况★★，要先考虑自己能否承担这个压力★★，不能光听别人怎么说★★。k8凯发★★，凯发app手机版下载凯发k8国际★★，凯发手机娱乐app下载★★，凯发手机app★★。凯发手机app凯发k8官网★★，凯发k8首页★★，